财政部、工业和信息化部、交通运载部（下称三部门）决定开展2025年县域充换电要领补短板试点，以加速补都农村地区各人充换电要领短板，进一步开释新动力汽车耗尽后劲。

据交通运载部今天（27日）公布的《对于开展2025年县域充换电要领补短板试点文书运筹帷幄责任的奉告》（下称《奉告》），2025年诡计撑执75个试点县。三部门左证场所刻下新动力汽车和各人充换电要领发展景色及改日后劲、地域面积、省内县（县级市）数目、刻下财力景色、2024年试点省各人充换电要领接入新动力汽车各人充换电基础要领奖励资金清理平台情况以及2024年绩效观察扫尾等成分分拨省级试点县限额。

《奉告》提议，对试点地区具有鲜昭示范效应的车网互动（V2G）花样（试点地区V2G花样全体放电总功率原则上不低于140千瓦，试点期内总放电量不低于1.4万千瓦时），可按照花样总功率除以120千瓦（向下取整）的3倍统统进行圭臬桩数目折算，折算的圭臬桩计入初次达到政策目标要求的年度。

《国务院办公厅对于进一步构建高质料充电基础要领体系的引导认识》明确，2024—2026年，三部门开展县域充换电要领补短板试点责任。按照“谋略先行、场景牵引、科学有序、因地制宜”的原则，开展“百县千站万桩”试点工程，加强重心村镇新动力汽车充换电要领谋略诞生。中央财政安排奖励资金撑执试点县开展试点。场所各级运筹帷幄部门要在地皮、电价、就业费等方面积极出台联系政策，造成政策协力，有用补都农村地区各人充换电基础要领短板，力图兑现充换电基础要领“乡乡全障翳”。

2024年4月，三部门初次开展县域充换电要领补短板试点，67个县参与。通过试点示范和财政撑执，县域充换电要领数目显赫加多，充电桩障翳率冉冉提高，相配是在一些试点县，充换电要领诞生取得了显豁进展。

补都农村地区各人充换电要领短板，有助于开释新动力汽车耗尽后劲。照相/章轲

第一财经记者从交通运载部了解到，与2024年试点比较，三部门对文书条目进行了优化。饱读吹两个及以上的县荟萃文书试点，并看周至体共同完成试点任务及观察等联系责任，荟萃试点县占用一个试点县限额。荟萃试点县应明确一个牵头县，由牵头县商其他参与县统筹开展试点文书及后续各人充换电要领诞生运营、奖励资金分拨等责任。具备条目的市辖区可文书荟萃试点县，并作念好与支配省市县的场景联动。试点县所在地级市2024年汽车保有量应不低于25万辆。

《奉告》明确，试点县各人充换电要领应取舍“直连”花样将运转数据及时上传至清理平台，并饱读吹“直连+互联互通”花样双通说念传输。各省可因地制宜搭建各人充换电要领平台，清理平台雅致禁受省级平台传输的各人充换电要领直连数据，省级平台需确保与试点县各人充换电要领“直连”，以保证数据信得过可靠。各省对试点县各人充换电要领数据信得过性雅致。

各人先容，死亡现在，广东、浙江、江苏、上海、山东、河南、安徽、湖北、四川、北京等地的各人充电桩占比达67.9%，而县域地区的充电桩障翳率远低于这一水平。乡村充电基础要领障翳率小于5%，成为制约新动力汽车普及的要津成分。

跟着新动力汽车在县域的保有量缓缓加多，现存的充换电要领数目难以知足日益增长的充电需求，导致车主“充电惊惧”问题凸起。各人称，各人充电桩主要鸠集在经济弘扬地区和大城市支配，而一些偏远县域和农村地区的充电桩数目一丝，以致有些地区十足莫得各人充电要领，造成了显豁的区域差距。

此外，县域充换电要领的运营本钱相对较高，包括开拓注意、电费、步地租借等用度，而使用率却相对较低，导致运营企业濒临较大的经济压力，影响了其执续运营的积极性。部分县域充换电要领存在注意不足时、开拓老化等问题，导致充电桩的可用率下落，影响了用户的充电体验。

业内各人默示，县域充电桩障翳率的普及对新动力汽车销售有多方面的积极影响，有助于排斥耗尽者“充电惊惧”，跟着新动力汽车在县域和乡村地区的销售加多，阛阓结构将得到优化，新动力汽车的阛阓份额将进一步扩大。充电桩障翳率的普及还将带动充电桩制造、装配、注意等联系产业的发展，造成好意思满的产业链条，促进产业协同发展。

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章轲

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